文
嘉兴老顾
下午来到快速路工地，这一段板梁已经架好。偌大施工现场，地面上看起来空空荡荡没人影。殊不知，劳作的人们都在上面。
这段快速路支架的两个立柱，相距较远，据说城市有轨电车将在这里通过。
沿着施工笼梯向上，走向施工中的高架路面。
以前一个支架一个施工扶梯，现在上面的板梁架好了，可以集中上下了，梯子也更考究了。
地面入口还加了锁——再贵重的东西，往上一放绝对安全——胜过任何保险箱。
在上面风好大，向东看，这里是建国北路路口钢结构路段，一榀榀钢箱梁下半部分已经吊装就位，正在焊接。
前几天雨天耽误了些日子，焊接好了的焊缝有明显的铁锈色。
工人们正在处理，按工序深加工。长年日晒雨淋的露天钢结构，防腐工作相当重要。
经过严格的验收环节，再进行组合梁的上部覆盖，形成整体后，才能承受今后车辆的荷载。
向西看，日落的太阳很疲惫。
工人们在简易挡风板后焊接板梁两端的钢筋。每根粗大的钢筋，都要保证焊缝长度和焊缝截面——再有监理逐一严格检查，还要取样上设备试拉。
最后认为都符合设计要求，才能浇捣混凝土隐蔽。
桥梁横截面，是由八块大型板梁拼接的，有七条纵向拼缝要处理。
每块板梁上翼都有伸出的锚固钢筋，吊装就位后，再焊接后加的回型箍筋。
工人们在穿板缝后浇带的纵向钢筋，需要密切配合，长长的很不容易。
钢筋活做好了，接着就是“吊模板了”。
再往这凹槽里浇灌混凝土，这在我们土建里称“后浇带”。
最后，板面就形成一个整体。
这是完成后浇带的路段，恰似——白茫茫一片大地真干净！
哦，不！以后会“更干净”。
路幅中间伸出的短钢筋，是今后固定道路中分带的锚固筋。
在上面人手一个大保温杯，里面泡着自己喜欢的东西。寒风中靠这来补充点热量。
现在工地上不再是“人山人海”了，工人大部分是技术工人，有的还是一专多能多面手。辅助工（俗称小工）越来越少，大量笨重劳务由机械代替，有些杂事自己捎带了。新一代建筑工人，和几十年前起步阶段大不一样了。
挣钱养家糊口，是他们大多数人的愿望。可漂亮的活在他们手里干出，欣赏自己的劳动成果，也是他们心理的满足。
只有“匠人”才能体验到这独特的感受。
最后，再介绍高架路两侧的护栏。
很难想象高架路没有护栏，两侧光光的开车人会很慌的，尽管使用中很少有车碰它们。
工人们先点焊，把梁内伸出的钢筋和后加的钢筋——固定位置，确保护栏整体不偏差。
后续再满焊，达到设计强度要求。
虽然是满足心理安全，但也要做到实际安全，你看这密密麻麻的钢筋——貌似坦克撞坏它们也费劲，其实还有原因。
城市快速路很多是经过居民区，在上面还要装高大的隔音板，“树大招风”，所以挡板要做得很坚固。
这专业焊接设备比普通的效率高多了，也能保重质量。但高空风大，会有影响。寒风中人受苦还要时时留神质量要求。
这是护栏的定型钢模板，平整度以毫米计，浇灌后的混凝土表们光洁度极高，表面织密，耐久性就好。
工人们很不容易。
见一老工人在倒茶，我抓拍了一张。他急忙向我解释“是刚才倒茶，看不清，才摘了套有电焊面罩的安全帽，干活时一直戴着的”。我没听懂，后来才明白他把我当安全员了。心里很不忍，让他戴上了再拍一张。
工地上安全纪律是很严格的。
隔着禾兴北路向西看，那里的进展有点慢。
高架跨越这大跨度的路口，也一定很壮观，中间也会设置临时支撑。还要兼顾交通少受阻，施工难度很大。
这里将要安装的钢结构，当下正在嘉善工厂制作，还有其他的复杂运筹管理工作，是有一个很有智慧的团队在幕后忙碌着，虽然没有现场的热火朝天，但是工程实施的灵魂。
在上面没一会，大风里感到有点冷。
往回走时看到这一幕，很有感慨——
有工人扳开密密的钢筋，下到盖梁在作业。
为拍到他，跪在地面小心翼翼地手机向下，伸过钢筋。
再往下伸，对着大概位置，胡乱按好几下，才拍到这张凑合能看。
他是在处理板梁端头腹板的拉结钢筋，一丝不苟地板正、焊接。
到最后，板梁端头的腹板、跨中的两对腹板以及板面的翼板（前面说的后浇带），支好模板一起连续浇捣混凝土，使得八块板梁连成一个空间整体，坚不可摧！
这照片能在近处看到板梁翼板和伸出的连接钢筋。最上面还有我的鞋底。
狭小的环境，只能一个人操作。
身上的安全带挂钩，挂在翼板锚固钢筋上，做到安全第一。高空作业真的很不容易。
我下到地面，看见他还在忙乎。
这图片，可以看到快速路高架桥两种不同的结构形式，远处的钢结构和近处的钢筋砼结构——都有夸张的形态美！
高空中，更有电弧光映着劳动者的美！他们为嘉兴快速路早日完工，在努力——给他们点赞！