日本电气公司（NEC）8月5日试飞了一辆“飞行汽车”。这架形似无人机、装有四个螺旋桨的机器在空中平稳盘旋了大约一分钟，飞行高度达3米。
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据《联合早报》报道，试飞在日本电气公司位于东京市郊的测试场地进行，为安全起见，飞行器升降全程都在一个巨笼中进行。试飞前，测试人员再三检查了飞行器，并让在场记者戴上安全帽。一切准备就绪后，测试人员进行了两次简短的试飞演示。
日本电气公司表示，发展“飞行汽车”的目的基本上是为实现无人飞行送货。“飞行汽车”采用了该公司在太空飞行、网络安保等方面的技术。
日本政府大力支持发展“飞行汽车”产业，并希望能在年实现载人空中飞行的梦想。
年，日本创业公司Cartivator研发的“飞行汽车”曾在一次试飞演示时坠毁。该公司总裁福泽智弘在5日的试飞活动上指出，相比年，近期该公司的飞行器已经创下了更长飞行时间的记录。
Cartivator的“飞行汽车”研发计划获得逾80家日本企业的赞助，除日本电气公司外，还包括丰田汽车公司及电玩公司万代南梦宫（BandaiNamco）。
近几年，“飞行汽车”的概念炙手可热。美国网约车巨头优步（Uber）推出的UberAir计划于明年进行试飞演示，并于年启动商业飞行。目前，优步已选定达拉斯、洛杉矶、墨尔本为UberAir的首批服务城市。
日本官员表示，日本希望成为“飞行汽车”领域的领军者，为此日本政府和企业界将紧密合作。
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波音飞行汽车试飞成功年有望打上“飞的”
年1月24日波音表示，该公司的飞行汽车原型产品在在首次试飞过程中短暂升空。这也成为这家全球最大飞机制造商为了改革城镇交通和包裹配送服务而迈出的重要一步。
波音正在与老对手空客和其他多家公司竞争，希望推出能够垂直起降的飞行器。这个项目得益于自动化技术的飞跃以及人们对道路拥堵的焦虑。波音这款飞行器长约9米，相当于直升机、无人机和固定翼飞机的结合体。它周二在美国弗吉尼亚州马纳萨斯机场飞离地面几英尺，在空中飞行几分钟后慢慢着陆。
波音的这个项目要面临很多安全问题和监管障碍。
波音还在跟创业公司SparkCognition和美国联邦航空管理局合作为3D高速公路开发一套交通管理系统，以及一套能让大量无人驾驶交通工具在建筑物周围安全行驶的监管框架。
波音去年收购了AuroraFlightSciences，加速无人飞行器的开发速度。该公司还在与Uber旗下的UberAIR服务合作，并计划在年左右通过智能手机提供“飞的”服务。
来源：综合澎湃新闻、网友评论、环球网
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