地铁6号线集同段
四百多人坚守岗位保进度
厦门地铁6号线集美至同安段，是深入同安城区的首条地铁线路。目前，集同段15座车站均已开工建设，除嘉庚体育馆站外，14座车站已开展围护结构施工。为了保进度，春节期间，这里共有多名建设者坚守岗位。
地铁6医院站施工现场一派热火朝天的景象。
昨日是除夕，记者来到地铁6医院站，一根根犹如“擎天柱”的钻孔灌注桩、三轴搅拌桩设备，在工人的操作下，徐徐下旋作业。施工单位中国铁建中铁十六局集团厦门地铁6号线集同段二标二工区执行经理高伟介绍，目前，车站围护结构施工工作面已全部打开，正在进行桩基、三轴搅拌桩和旋喷桩施工，为年后车站全面转入主体结构，开足马力跑出施工加速度持续蓄能。
“车站基坑临近人武部裙楼、医院门诊楼、同集北路BRT专用高架桥及下穿通道，其中人武部裙楼距车站基坑最小距离约12米，因此确保车站周边建筑物安全是本工程施工控制的重点。”高伟介绍说，车站基底地质大部分为中、微风化花岗岩，其中岩层最大厚度达5.2米，这给钻孔灌注桩施工带来了不小的挑战。比如在钻孔施工过程中，常会遇到岩层阻拦，导致成孔垂直问题、缩孔问题、坍孔问题等，影响施工速度、安全与质量，“虽然施工难度很大，但必须确保安全，地铁施工不能有丝毫含糊。”高伟说。
这个春节
高伟和他的同事们放弃了回乡与家人团聚
用汗水和奉献
赋予了春节不一样的意义
昨日，项目部组织“集体年夜饭”活动，一起迎接新春的到来，“前期，我们向管理人员和一线人员发起了‘我最想吃的一道家乡菜’征集活动，让身处异地的大家也能吃到家乡味道。”高伟说，“年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，希望与挑战并存，我们将用坚守和努力，为厦门地铁6号线集同段早日建成通车尽一份力。”
在6号线集同段的美峰站、潘涂站、同安一中站等不停工车站，同样是一派热火朝天的施工场景。厦门轨道集团地铁6号线集同段工程土建二标二工区项目经理朱国烽介绍，春节期间，各不停工车站在确保安全、质量的前提下，稳步推进施工进度。目前，新民站、古溪站、小西门站等车站成功克服前期管线数量多、迁改难度大等问题；潘涂站、后吴站、智谷云谷站进入主体结构施工阶段；西湖村站、同翔高新城站预计2月份进入主体基坑开挖阶段。
春节期间，在地铁6医院站施工现场，建设者们坚守岗位，保施工进度。
声音
厦门轨道集团地铁6号线集同段工程土建二标二工区项目经理朱国烽:
尽心尽力把厦门地铁建设好
地铁项目全年不停工，这需要付出很大的决心和毅力，还需要建设者家属的理解支持。众多建设者选择在厦门过年，坚守岗位保施工进度，是舍小家、为大家的担当，更是为了幸福生活而奋斗的选择。
党的二十大报告指出，要加快建设制造强国、质量强国、交通强国，作为一名城市轨道交通的建设者，我们理应把个人理想追求融入党和国家事业，把激情投入到地铁建设的火热实践当中，我和众多建设者的共同信念就是尽心尽力把厦门地铁建设好，把城市功能提升好。
电气硝子玻璃（厦门）有限公司
七条产线有序运行不停工
踩着欢快的音乐节拍，运输机器人按既定程序，将一片片约2米高的玻璃片来回搬运，每个环节的衔接，精准到毫米级……除夕当天，位于火炬（翔安）产业区的电气硝子玻璃（厦门）有限公司（以下简称“厦门电气硝子”）生产车间内，仍是一片火热有序的生产场景。
戴起安全帽、穿上无尘服和鞋套，在工作人员的带领下，记者走进电气硝子无尘车间，熔融、成形、加工、检测……整条全自动生产线行云流水，从头到脚“全副武装”的工作人员不时从身边经过，只能通过他们不同的服装判断工种。“我们有9条生产线，除了2条正在维修，其余全部都在运行，整个春节期间不停工、不停产，产线稼动率达90%。”厦门电气硝子总经理大桥伸夫告诉记者。
厦门电气硝子从事显示器专用玻璃基板的生产制造，虽然在日常生活中难以被