图为动车在宁夏银中高铁上奔驰。宁夏国有资本运营集团公司供图
图为施工人员在中卫南站架设首片钢梁。丁俊逸摄
图为技术人员在架设吴中城际铁路接触网线。杨卧龙摄
秋天的阳光，照在脸上暖洋洋的。李昕背起书包，直奔高铁站。他是宁夏大学的一名学生，家住银川，此刻正赶往宁夏大学中卫校区上课。坐上高铁，戴上耳机听首歌，李昕享受着舒适的高铁时光。
每天，像李昕这样的人有很多。他们乘高铁有旅游的，有去做生意的。高铁极大方便了宁夏百姓的生活。
年10月，宁夏吴忠至中卫城际铁路正式开工。这是宁夏这片土地上开建的第一条高铁。大漠黄河古长城，贺兰山下战犹酣。3年多后，一条公里的钢铁长龙盘旋在宁夏大地上。一年后，吴中城际铁路与随后建成的银吴高铁相连通，银中高铁开通运营。多万宁夏人民从此圆了高铁梦。铁路与贺兰山平行而卧，如一条扁担，挑起了宁夏人口最稠密的“塞上江南”。
指挥部来人了
年初夏，天刚蒙蒙亮，一辆黑色越野车停在了吴忠市利通区一个僻静院落。一位40岁左右的男子走下车来，脸上是日晒的古铜色。他叫罗生宏，是吴中城际铁路建设项目的指挥长。
罗生宏楼上楼下转了一圈，对这里很满意。这里离工地十几分钟，到银川机场半小时，去往银川、中卫、吴忠几个方向都很便捷。
11个项目部经理都到齐了。这些常年在野外作战的硬汉们，难得有片刻轻松，此刻见面，亲热地寒暄着。
7点半开会。罗生宏站定，眼神看向众人，清了清嗓子，以一句洪亮的“大家辛苦了”，开始了10多分钟的动员发言。接着，党工委书记、常务副指挥长安德柱给大家分派任务。安德柱用黑笔在施工图上奋力划了一条大波浪曲线，如一条巨龙沿黄河岸边蜿蜒伸展。
讲解完毕，大家很快找到自己的“阵地”，奔赴而去。此时，上千名“精兵”正从北京、天津、西安等地向这里快速集结。
儒雅干练的安德柱，走起路来大步流星。奋战的日子里，他天天坐在指挥部的地图前，观察计算工程进度，掌握节奏。梁场、连续梁、跨高速、堆载预压、管沟、铺轨、四电、站房……每个关键节点都标在地图上面，密密麻麻。
夜深人静，听到大货车在马路上“呼呼”地跑，安德柱睡不着。他知道，宁夏当地的高铁将陆续开工，原材料会大幅涨价，必须加大采购力度。几个月后，全部钢轨从内蒙古运到施工现场，沙子、石子、水泥、钢筋等尽可能当地生产、当地加工。
紧张施工阶段，小车就是安德柱的办公室。哪里有情况，他就奔向哪里。年的一天，安德柱与司机从清晨跑到夜里12点，在吴忠、中卫、银川之间跑了4个来回。
“人选对了，就成功了一半。”罗生宏若有所思地说。这些精兵强将来自中国铁建股份有限公司。
年轻的总工程师
梁智是第九项目部总工程师，也是第九项目部接触网专业的技术骨干。年出生的他，毕业于西南交大铁道供电专业。年，晚上12点前他没睡过，办公室门经常大开着。
“别的总工电话特别多，我的电话很少。”遇到技术员打电话来，梁智开口就反问：“研究了没有？”逼得大家动脑子。外表严厉的他，实际心肠柔软。他给技术员编写了