今天我们说的违章作业，之所以称之为非典型违章，是这类违章作业并不多见，但是小编觉得，安全无小事，还是分享给大家，引以为鉴，避免违章施工。
1.导线转向滑车布置不正确，导致导线包络角过大。
违章解析：由于征占地困难，张力场转向需要°转向布置。规范规定，导线在滑车上的包络角，不应大于30°（光缆不大于60°），试验标明:包络角过大，容易造成导线内部损伤，即内部的钢芯压到紧邻的铝股，这种损伤表面看不出来，但是对于输电线路的长期稳定运行造成隐患。
转向布置，应该设置多个滑车来实现，每个滑车转向一定角度，确保导线在滑车上的包络角不超过30°，同时可以降低单个滑车的受力，确保施工安全。施工班组切不可为了贪图省事，冒险作业。而且图中，转向滑车的锚固，直接用手扳葫芦，没有设置二道保险钢丝绳。
2.铁塔底段严重缺材，未形成稳固结构即进行上部施工。
违章解析：估计是因为塔料供货不及时，或者运输顺序的原因，底段仅安装了四根主角钢，还未形成稳定的结构，施工班组即进行上部的塔材安装。虽然说立柱顶千斤，但那是理想情况，不能当真。从图中我们看到，底段的水平铁已经明显变形，上部重量如果继续增加，就有极大的垮塌风险，属于严重违章。安规有明确的禁止规定。
3.作业人员位于吊件下方甚至爬到吊件上操作
违章解析：应该是吊装过程中，发生了紧急情况。任何时候，站在吊件正下方或爬到吊件上操作，都是十分危险的，如果发生紧急情况，应该想办法将吊件落地，确保安全后方可进行操作。干活，永远把安全放在第一位。
4.施工人员乘货运索道上下山。
违章解析：山高路远，一纸情长。山区作业，爬山是一件十分让人脚疼的事。即便如此，也不应乘坐货运索道上下山，这是不要命的违章行为。由于违规乘坐货运索道导致人员伤亡的事故，近几年发生了多起，教训惨痛且深刻。有人问，那么重的货物都没事，人才多重？首先，输电线路工程的货运索道，定义为简易型架空货运索道，安全系数相对较低，目前规程要求主绳是2.6倍的安全系数，其次，索道各部件都是简易部件，还没有标准产品，运输过程中吊件掉落经常发生，吊件掉落可以承受，要是人掉下来，那就是天大的事了，所以不要不拿生命当回事。
5.滑车绑扎位置不正确，导致塔材变形
违章解析：架线前滑车绑扎，一定要位置正确，必要时对绑扎处进行补强，避免受力集中导致塔材变形。图中应该是变形之后换了绑扎位置。
6.无保护徒手攀爬主材作业
违章解析：不戴安全帽、不戴安全带，不穿工作服。徒手攀爬主材进行作业，高度虽然不算太高，目测十米左右，但是一旦掉下来，那后果也是不堪设想的。这种逞英雄的行为，还是不做为好。
7.张力场焚烧导线轴包装物引燃周围可燃物，导致火灾
违章解析：导线轴上，为了防止导线相互摩擦，层与层之间一般都夹着纸或塑料等包装物，有时候现场为了处理这些剩余的无用的包装物，或者冬天为了取暖，往往采取焚烧的方式，这是典型的防火意识不强，也是不允许的。
文章的最后，我们来看看违章作业的危害。
违章作业的危害性有：
1、极易发生工伤事故。带来人身伤害和财产、设备的损失，甚至与付出生命。
2、破坏了企业安全生产管理的规章制度。影响了企业生产经营的正常秩序。
3、造成自己和其他员工的心理恐慌，在企业里工作没有安全感。
4、发生重特大事故，还会带来严重的社会影响，削弱了企业在社会上的形象。
根据国家安全生产管理部门统计资料显示：有70%到80%的安全生产事故是由员工思想麻痹，有章不循造成的。由此可见，违章作业是导致事故发生的重要因素。