一、编制依据
1.1两阶段施工图设计；
1.2施工招标文件及招标文件补遗书；
1.3据交通部现行施工技术规范、技术标准和质量检验评定标准；
1.4ISO质量体系标准和程序文件的要求；
1.5《工程地质报告》和现场调查。
2.执行的施工设计图文件、施工技术规范、规程、标准、质量体系文件
2.1施工设计图文件
2.2规范、规程、标准：
a．JTJB01-《公路工程技术标准》
b．JTGD60-《公路桥涵设计通用规范》
c．JTJD62-《公路钢筋混凝土及预应力桥涵设计规范》
d．JTJ-85《公路桥涵地基与基础设计规范》
e.JTJ-89《公路工程抗震设计规范》
ｆ.JTGF80/1-《公路工程质量检验评定标准》
g.JTJ-《公路桥涵施工技术规范》
ｈ．JTJD61-《公路圬工桥涵设计规范》
二、工程概况
本桥跨越国道，桥位区属剥蚀岩溶低山地貌，河谷平坝地形，地面高程.02－.14m之间，相对高差为5.m，地形起伏不大，地势开阔。
本桥上部结构均采用3*20m装配式预应力砼T型梁，先简支后结构连续，全桥一联。桥台处设置GPZ(Ⅱ)1.0DX盆式橡胶支座，桥墩墩顶设置GPZ(Ⅱ)1.5GD、DX型盆式橡胶支座。
下部构造是桥墩采用直径1.2ｍ双圆柱式桥墩配直径为1.5ｍ的钻孔灌注桩基础。桥墩桩基共4根，桩径是1.5m，其中设计桩长28m。；桥台均采用肋板式桥台，均配1.2m的钻孔灌注桩基础。桥台下面的桩基共16根，桩径是1.2m,设计桩长24m，主要分布在0#台和3#台。桩身混凝土均采用C25砼。
桥台处设置D80型伸缩缝，桥上外侧设置墙式护栏，内侧设置波形梁护栏，桥台侧墙顶布设墙式护栏与路基护栏衔接，桥面外侧设置泄水管，桥台尾端设置8米桥台搭板。
三、钻孔灌注桩施工
桩基为Ф1.5m、Ф1.2m，设计桩长28m、24m。根据地质条件要求，桩基施工拟采用钻孔施工，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土等方案。钻孔桩具体的施工方法和技术措施说明如下：
3.1、施工准备
1、钻孔方式：冲击、正循环成孔，泥浆护壁、清孔。
2、钻头的选用：钻头选用φ1.46m，45#的“十字”铸钢锥、自重4.2吨。
6、为防止冲击振动使邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇注砼的凝固，应待邻孔砼浇注完毕并达到一定强度后方可开钻。
7、冲击钻机宜用小冲程，简易冲击钻具冲程不宜大于1米。当孔底已在护筒脚下3~4米后，就可根据地质情况适当加大冲程。在任何情况下，最大冲程不宜超6米，冲程过高，对孔底振动大易引起坍孔和卡钻，冲坏孔壁和造成孔不圆。在易坍和透水地段，宜采用小冲程，并提高泥浆比重（1.2-1.4），防止坍孔。
8、泥浆性能指标
（1）、比重：1.2～1.4
（2）、粘度：22～30S；
（3）、含砂率：新制泥浆≤4%；
（4）、PH值＞8~11。
3.2、安装钻机
1、钻机底架应垫平，保持稳定，使不产生偏移和沉陷，冲机顶端应用缆风绳对称拴牢，拉紧，以防冲孔过程中发生位移和下沉。
2、通过钻架上滑轮缘的铅垂线应对准桩位（或护筒底）中心，其偏差不得大于2cm。
3.3、钻孔
1、开孔前应在护筒内多加一些粘土块，如土质疏松，还要混入一定数量的小片石。借冲头冲击力把泥膏、石块挤向孔壁，以加固护筒刃脚。
2、钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况，耳听冲击声音，借以判断孔底情况。
3、在钻孔中，必须随钻随清碴，一般使用正循环清孔，在特别情况下，护壁泥浆特别浓时，使用取碴筒清碴，一般钻进0.5～1.0m清一次，或者根据钻进速度决定清碴与否。
4、冲进时起落冲头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，以免碰撞孔壁或护筒，或因提速过快而造成负压引起坍孔。
5、在冲进过程中，要勤清碴，使冲头经常钻击新鲜地层。
6、冲孔过程中，应用检孔器经常对已冲成孔进行检查，检查冲孔是否符合要求，是否发生弯孔、斜孔、十字槽等问题，如有问题，应抛片石、粘土坯至直径开始变小处以上0.3～0.5米再行冲孔。禁止未投片石、土、单纯使用冲头修孔以防卡冲。
7、要掌握勤松绳，少量松绳的原则，松多了会减少冲程，降低钻进速度，严重时使钢丝绳纠缠，发生事故。松太少了会造成打空锤，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大的意外荷载遭受损坏。松绳量应根据地质情况、钻头形式、钻头重量等决定：松软地层夹有较多石块时每次松绳3~5厘米；均匀密实地层5~8厘米。
8、在地层情况复杂时，钻孔应对不同的地层采用不同的旋挖方法，以保证冲孔质量和钻孔的顺利进行。
9、在钻进过程中，应在钢丝绳上做记号，控制冲程，每次按此记号冲击，做到心中有数，以免因松多或松少而造成冲程小或打空锤。冲程变化时重做记号。
10、孔内水位应高于护筒脚1m以上，以免水面荡漾损坏护筒脚孔壁，并应比护筒顶面低0.3m，以防泥浆溢出。孔内水位要比孔外水位高1m以上，以保持必要的水头高度，以免造成坍孔。
11、冲击过程中，要勤检查钢丝绳和钻头磨损情况，检查转向装置是否灵活，预防发生安全质量事故。
12、随时检查孔位和竖直度，保持孔位正确。如发现偏差超标，应及时采取措施纠正，确保孔位和竖直度符合规范要求。
13、冲击钻孔过程中，孔位往往会产生一定的偏斜，若偏斜较大，继续钻进会发生困难，改变桩的受力状态，严重时钻孔不能使用。钻孔偏斜主要是因地质条件、技术措施和操作方法等三方面的原因造成。如发现孔位偏斜，多采用扫孔方法，即将钻头提到发生偏斜位置，使钻头缓缓回转扫孔并上下反复进行使钻头逐渐正位。
14、钻孔接近到基岩时，应及时捞渣取样，判明后记入记录表中，以便核对地质情况是否与设计相符。进入微风化后更应取样并作好详细记录时间、孔底标高、岩石情况等以便确定最后的孔底标高。
15、在整个钻孔过程中应认真仔细、真实的填写钻孔记录，记录表格是施工中的原始资料，应保持整洁，不得随意涂改或乱画，字体清楚明瞭。每个孔钻完后，记录应及时上交施工组存档
16、每台钻机的机长应当了解并熟知施工钻孔的孔深、孔底标高、地质大概情况、开孔时间等，有领导询问时，应如实回答，做到对答如流。
17、在钻进过程中发生异常情况应及时向上级反映，以便得到正确解决，不得擅自决定，以免造成不良后果，带来更大的麻烦。
18、泥浆能否将钻渣带上来并排出孔外是钻进速度的关键，在施工中要不断总结经验，找出最合理的泥浆指标。
19、钻孔施工应组织三班制连续进行，不得间断，以免时间过久造成坍孔。
20、严格执行交接班制度，上一班应将本班在钻孔过程所发生的安全、质量、机械故障等方面的问题或毛病，以及孔底地质情况，向下一班交代清楚，并提出相