子洲县烟囱电梯--烟囱升降梯--蓝田县烟囱升降机■△制造厂家
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经过警辅人员的努力查找，很快在丹灶东联某村一栋民房内发现一部尚处于装修状态的电梯。王劲向电梯内喊话，听到声响的老人大声拍打电梯门回应，情绪比较激动。据了解，老人被困电梯已有一段时间，已经出现头晕缺氧的迹象。在了解情况后，王劲一边耐心地站在电梯门前不断安抚老人，平复其焦虑情绪，一边联系救援力量。几分钟后，消防救援人员到达现场，警辅人员协助消防人员成功将电梯门打开，老人被顺利救出。幸运的是老人只是受到惊吓，身体无大碍。
榆林市、榆阳区、横山区、神木市、府谷县、靖边县、定边县、绥德县、米脂县、佳县、吴堡县、清涧县、子洲县
救援成功后，王劲向老人传授了相关应急知识，并提醒其家人要对电梯进行故障排查，防止再发生类似情况。
西安市、新城区、碑林区、莲湖区、雁塔区、未央区、灞桥区、阎良区、临潼区、长安区、高陵区、鄠邑区、周至县、蓝田县
10月17日至21日，湖南省湘潭市人大常委会法工委会同市人大财经委、市司法局、市市场监管局、法规起草团队四方主体单位，前往市直部门、各县（市）区开展了为期一周的电梯安全管理立法调研。根据市人大常委会年立法计划安排，湘潭市将出台地方性法规《湘潭市电梯安全管理条例》（以下简称《条例》）。
月进尺估算：
每个作业循环时间为17小时，每天计完成1.4个循环，折合月进度为67米，实际月进尺按61m计。
Ⅴ级围岩地段爆破方案
Ⅴ级围岩地段地层岩性为土质，采用人工开挖或风镐开挖，人工或风镐挖不动的硬土，采用弱爆破法开挖。
Ⅳ级围岩地段爆破设计
Ⅳ级围岩地段采用短台阶法开挖，台阶长度不大于5m。炮孔布置及装药参数如图3.3.-06所示
Ⅲ级围岩地段爆破设计
Ⅲ级围岩地段采用台阶法施工，上下台阶间距2～3m。炮孔布置及装药参数如图3.3.-12所示。
爆破试验确定爆破参数
施工前首先要根据地质调查结果，选择有代表性的位置，采爆炮参数表
用利文斯顿爆破漏斗理论，进行现场爆破试验，提出爆破参数。
周边眼
周边眼光爆参数的选择：包括周边眼间距E，炮眼密集系数m，最小抵抗线W，不耦合系数D，周边眼装药集中度q。根据设计提供地质资料，结合我单位以往施工经验，本隧道初步设计周边眼光爆参数可按表3.3.-09选取。
周边眼装药结构：本隧道周边眼爆破均采用不耦合装药及竹片、传爆线、小直径药卷间隔装药结构。
破碎地段，周边眼采用钻密眼，人为切开一条缝不装药或隔孔装药措施。
炮眼布置方式
周边眼、内圈眼环形布孔，掘进眼采用线性布孔方式。
装药量计算
先根据周边眼的装药集中度和掏槽眼的装药长度进行周边眼和掏槽眼的药量计算，其他炮眼按式（1）计算，按式（2）复核，科学进行药量分配。
起爆顺序安排
实施光面爆破，从掏槽眼开始，由内向外，最后是周边光面爆破。
钻孔机械及各部位钻孔安排
根据本隧道围岩级别和拟采用的施工方法，本工程拟以掘进台车并利用风动钻岩机钻孔为主，钻孔台车辅助钻孔的方式配置钻孔机械。
具体安排：Ⅴ级围岩CD法开挖地带，由于各分部开挖断面较小，拟主要采用风动凿岩机钻孔。
Ⅳ级围岩采用短台阶法地段，上台阶采用风动凿岩机钻孔，下台阶尽量采用钻孔台车钻孔。
Ⅲ级围岩地段采用台阶法地段，由于上下台阶较短，尽量采用钻孔台车钻孔，以缩短钻孔时间，加快施工进度。钻孔台车不能钻到位的地段，则改为风动凿岩机钻孔。
放样布眼
钻眼前，用激光准直仪定向，经纬仪、水平仪、钢尺相配合，测量人员用红油漆准确给出开挖断面的中线和轮廓线，标出炮眼位置，其误差不超过5cm（距开挖面每50米埋设一个中线桩，每米设一个临时水准点）。
定位开眼
采用钻孔台车或风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道轴线要保持平行。就位后按炮眼布置图正对钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm以内。
钻眼
按照不同孔位，将钻工定点定位。钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有较丰富经验的老钻工司钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角（眼深3m时，外插角＜3度；眼深5m时，外插角2度），使两茬炮交界处台阶不大于15cm。同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。
清孔
装药前，用炮钩和高压风将炮眼内石屑刮出吹净。
装药
装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。
所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
联结起爆网路
按设计的联接网络实施。起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。联结时要注意：导爆索的连接方向和连接点的牢固性；导爆管不能打结和拉细；各炮眼雷管连接次数应相同；
引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网路联好后，要有专人负责检查。
非点炮人员撤离到安全区后才能引爆。爆破后，如有瞎炮，要进行专门处理，并及时检查光爆效果，分析原因，进一步调整爆破设计。
“CD法”向台阶法转换
在掘进过程中，运用地质超前预报仪，及时撑握掘进前方围岩级别变化，一旦探明围岩级别将发生变化，立即着手进行工法转换的准备工作。
计划在3m之内完成工法转换过渡，由于CD法分六部施工，一、四部位置位于上台阶位置，因此当一部撑子面掘进至Ⅲ或Ⅳ级围岩后，考虑要继续向前开挖。同理当四部挖至时也如此开挖并与一部向前开挖的空间汇合。当Ⅴ级围岩最后五、六步开挖至围岩变化段时，从而自然形成了上下台阶。
碾压夯实：
根据分层作业图，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到招标文件和规范要求。本标段填土压实作业，全部采用重型振动压路机和轮胎压路机。第一遍静压，先慢后快，由弱振到强振，碾压速度按试验段数据控制，碾压顺序由两边向中间进退碾压。
曲线地段由内侧向外侧，横向接头0.4～0.5m，前后相邻两区段重叠1.5～２.0m.另外,根据压实部位、填土厚度和密实度标准，按试验段取得的数据控制压实遍数，一般情况下，基床表层6～8遍，基床下部3～5遍，基底3～4遍。粘性土要晾晒，采用羊足碾碾压。
对于边坡的压实，先利用推土机对路肩初步压实，使压路机压轮表面能均匀进行碾压，压到路肩不发生滑坡，然后再利用压路机进行碾压，对于非绿化区的边坡，则利用自行改装的挖掘机夯实设备进行夯实。对设计有绿化要求的坡面，采用机械夯实、人工夯实和种植植被相结合的办法。
预留沉降加高量：
路堤预留沉降加高量要根据标段内不同填土高度分段计算，坡脚位置仍按路肩设计高程测定，边坡较设计坡度稍陡，路基面则可适当加宽加高，以利于路基面沉落后符合设计要求。
质量检测：
本标段路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，施工中遇土质变化应重新做标准击实试验。标段内填土压实试验应随分层碾压施工同时进行。
填料选择与鉴定
填料按规定进行鉴定，确定最佳密度，最大干容重及其它物理力学性质，根据鉴定结果选取填料，并确定施工方案。
基底处理
在填筑前，按规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密度达到设计标准。基底按规定作出地面横坡，对不符合规定的原地面横坡进行处理，使地面平顺无凹坑，以利排水。
边坡码砌
边坡码砌与填筑层铺设同时进行，以保证靠近边坡的填料碾压密实。在填筑第二层时，进度应超前，每层边坡码砌要在碾压前完成，码砌后的边坡坡率应符合设计要求，每层码砌宽度为0.4-0.5m，坡面大致平整或为有规则的台阶。
分层填筑
填筑时采用按横断面全宽纵向分层填筑压实。半填半挖地段不得将爆破的岩石直接横向倾填，亦按照纵向分层填筑压实方法
施工。每层填料采用级配良好的岩块混合填筑，岩块最大粒径不得大于厚度的2/3，较大的岩块须经破碎后方可填入。填筑时安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑先低后高，先两侧后中央。
摊铺平整
填料卸下后，先用大型推土机粗平，使之大致平整，岩块之间无明显高差，大石块要破碎解体，然后配合人工找平，在每层表面可填筑10cm左右的砾石或粒径不大于10cm的碎石，达到层面平整，无孤石突出，以保证碾压密实。
振动碾压
填筑压实时，采用重型振动压路机碾压。分层碾压时，从低处起先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动，横向行与行之间重叠0.4-0.5m，前后相邻两段之间要重叠1.5-2.0m；每层碾压后，表层高差不超过有关规定。
检验签证
路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。
试验人员在取样或测试前应首先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。
填筑试验段
在进行全标段路基填筑前，提前一个月按照监理工程师的指示修筑试验段。本标段填料来源为路堑开挖的土方、石方，为指导全标段施工，保证路基填筑质量，在路堤填筑之前选取典型的地段进行试验段施工，对各种填料分别做不同的填料和填土试验。
依据设计技术标准和所确定的试验段及填料类别，配置不同的压实机具。
路堤填筑试验可以核对室内试验结果，确定工艺参数和施工方法。即：选定最适宜的压实机械机型；选定最佳填层厚度；选定最经济的压实遍数；选定最佳含水量和控制方法；核定切合实际的土石方量变化率；选定合理的工艺流程和施工方法。
试验段长按m～m考虑，将试验选用的填料，运到已准备好的试验场地。对于重型压实机械，卵石土虚铺厚度为20～30cm，铺层用推土机初平，平地机终平，并使表面平整。用这种方法，在试验场内分成5块长度均为50m的依次相连的填料试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量，必要时采用人工处理方法，使五个试验段具有自低到高五种不同的含水量数值。用选定的碾压机械进行碾压，机械行走速度控制在2～3km/h。经压实度检测后，如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。
每个试验段每次的测点数量：卵石土为核子密度仪六点，灌水法二点，K30荷载仪二点。按相同的方法填筑第二层，并作好试验记录。
根据前两层的测试资料，求得填料各项压实指标和含水量的关系，并结合填料的击实特性，确定后面压实试验填料含水量的允许范围，即施工控制含水量的范围。通过试验，选定标段内各种不同填料的填层厚度、洒水量、碾压遍数及各类机具的合理配置，形成试验报告报送监理工程师核批作为指导全标段施工的依据。
区间及站场路堑开挖施工
本标段内路堑土方采用机械开挖人工配合进行刷坡;石方采用爆破施工，离建筑物较近的地段采用史丹利破碎头破碎围岩。
合格的填料按设计调配采用挖掘机挖装，自卸汽车运至路堤填方地段，废弃的土石方应特别注意兼顾环境保护和水土保持，运至弃土场堆弃，弃土场应作好挡碴设备。运输路线应经常洒水，运输车辆装料不得装得过满，以减少环境污染。其施工工艺流程图见下页。
施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先作出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工作好准备。
土方路堑施工
土质、软岩质路堑典型断面图见图3.1.-08。
区间、站场土方开挖采用机械化作业，采用裂土器松土，挖掘机装自卸车，不适宜做路基填料及多余土方运至弃土场，弃土场坡脚采用浆砌片砌筑挡碴墙。短距离填筑路基采用推土机推土。
施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。同时做好既有地下设施的调查和勘察工作。
施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及既有线及附近建筑物、道路和农田。邻近既有线施工时，应铲除既有侧沟内草皮，清除可能形成水囊的坑内沙石等。
加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护。
人工开挖时，开挖人的间隔应大于3m，并应相互照应，以防伤人。
未完工程要做好施工中临时排水处理。
路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。
开挖土方开挖均自上而下阶梯式分层开挖，采用横向全宽挖掘法，近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。
刷坡根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.1～0.2m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待开工时刷坡。不设圬工防护的边坡，每10m边坡范围插杆挂线人工刷坡。
基底检测当开挖接近路基施工标高时，要及时对基底土质情况进行检测，不合规范要求的应予换填。
质量标准路堑施工要做到路基表面平整、密实，曲线圆顺、边线顺直，边坡坡面平顺稳定、无亏坡，边沟整齐、沟底无积水或阻水现象。
电梯安全问题直接关系到群众的日常生活和生命安全。近年来，各地在电梯使用和管理上存在一些薄弱环节，暴露了不少问题。在前期征集立法项目时，电梯安全问题受到人大代表、*协委员和广大人民群众的广泛