移动是几乎所有人都存在的刚性需求，移动方式选择交通方式也是很多人的选择，在我国，主流交通方式除了公共交通手段之外，还有汽车、电动汽车、摩托车三种，但是由于汽车价格高、操作困难那个门槛很高，摩托车被禁止摩管理所限制，真正大众化的交通工具，只有电动汽车。
电动汽车的现状：道路混乱，车辆隐藏的危险性很大。
作为大众化的交通工具，它原本应该是交通工具中的“模范”，但是，电动汽车的现状是：出发混乱多，车辆隐患大，向交通行业专家咨询电动汽车摇头甚至专家已经强调：电动汽车目前已经成为社会负担。
道路混乱多：这五个字形容电动车，并不过分，电动汽车在大小城市的道路上随处可见“逆行、横穿马路、不戴安全帽、违章载人”等混乱现象，这些混乱提高了交通事故率，给道路上其他车辆带来了“横祸”的痛苦。
车辆隐匿的危险性很大：电动汽车在道路上行驶不仅有不遵守交通规则的行为，行驶的电动汽车大多是安全隐患的车辆，大多不符合标准，容易引起交通事故的发生。
解决管理方式：对于这样的混乱情况，交通管理部门当然不会坐视不管，现在普及电动汽车完成实名制的登记牌，对车辆的运行行为造成了制约，此外，对电动汽车存在的违规行为实施“罚款制度”，车主因自己的违法行为需要受到警告和罚款的处罚，电动汽车实施了隐藏危险性的“零清除行动”，对于有大安全危险的车辆，不允许行驶，那么，哪个电动车属于有隐患的车辆呢。
电动汽车实施了隐藏危险性的“零清除行动”，出发必须符合3个标准。
“隐匿的车辆”在某些方面意味着没有达到标准，没有达到这些标准会增加电动汽车发生交通事故的概率，对车主的安全产生很大影响，破坏道路秩序，为了不是危险车辆，必须满足以下3个基准。
标准1：车辆符合国家强制性产品认证（3C认证）
对于大多数买车的人来说，3C合格证是可以无视的，但是这个认证是决定车辆不符合规则，并决定是否可以刷卡的重要资质，现在的电动汽车整备后，不是买了能使用的车，而是可以随意乘坐，目前的*策是，车辆必须通过质量，获得生产、销售许可，才能在道路上行驶。
取得3C合格证的电动汽车意味着品质上得到了认可，出货标准也严格遵守了新国标的设定，例如，在时速25公里/小时内，不超过电压48V，不超过重量斤等标准，没有资质的车辆，因为在品质和时速等方面没有通过合格检查，所以安全上的危险性很高，属于危险车辆之一。
标题2：车辆登记完毕，超标电动汽车需要临时牌照
购买电动汽车也需要招牌，这是近两年电动汽车的最大变化，目前各地已有规定，一般来说，购买电动汽车必须在7~15天内完成注册看板，没有挂牌的电动汽车不允许在道路上行驶，正在调查受到警告和罚款的处罚。
对于超过以前购买标准值的电动汽车，这种车没有资质按照法规出发，但由于在中国电动汽车实施新国标前，大部分出发的电动汽车都属于超标车对实施新国标后购买的超标电动汽车，可以申请临时牌照，同时必须遵守交通规则，没有牌照的电动汽车，不受驾驶限制，违反行驶的可能性很高，容易引发交通事故，所以也是有安全危险的车辆。
标题3：车辆没有不正当的拼图和改装
应该理解电动汽车的改装在安全上有危险，但常见的改装基本上是撤去限速装置，使电动汽车更快地行驶，安装电池，使电动汽车走得更远，更换电动汽车电动汽车的动力更强，改装时速25公里的电动汽车后，可以时速70、80公里。
电动汽车实行限速、续航限制、动力限制，其根本原因是时速过快，动力过高的电动汽车出发的危险性更大，但一些车主为了满足自己的使用需求而进行改装首先这一点是“违反行为”，其次由于电动汽车的安全性不受保障，所以改装车的出发是“零清除”隐匿危险车辆的重点车型之一。
隐藏的危险车辆在道路上“除去”的“利益和弊端”
消除“隐秘电动汽车”的“利”：对于部分隐秘电动汽车的清理，许多网友都鼓掌支持，特别是汽车司机，加强了违章、时速快等电动汽车的整备，对道路的安全起到了非常积极的作用，配备有安全隐患的电动汽车，降低交通事故的概率，使行车的道路更加安全。
“消除隐患电动汽车”：当然，增加安全的前提也是牺牲电动汽车的车主，特别是很多车主都非常认同安全隐匿的整车，但希望能从生产、销售的来源来管理，当然没有质量差的电动汽车，整修必须从源头开始，但是从道路整修的话，损失是车主。
小鑫观点：其实，对于安全危险车辆的整修，对广大电动汽车车主，对道路上都行驶的车辆，都是一件好事，对此，小鑫举双手支持，但是，对整修范围我也认为电动汽车的生产厂家、销售商应该共同进入整修范围，危险的车辆不生产不销售的话，自然就没有人购买了，这样的整备更有效果，是的吧。