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泥头车作为城市建设不可缺少的一环
其重要性不容忽视
只有施工单位、企业、司机各司其职
保证整个行业的规范运转
才能最大程度发挥它的作用
但总有部分人因疏忽酿成事故
为从源头减少事故发生
施工单位必须按要求落实
“三个有人指挥”制度
什么是“三个有人指挥”？
●占道施工起点要有人指挥；
●占道工地车辆出入口进出车辆期间要有人指挥；
●占道范围内车辆和非道路移动机械设备作业时要有人指挥。
●指挥人员应加强自身安全防护，指挥期间需着反光衣、戴安全帽；
●指挥人员应站在人行道或非机动车道进行指挥，主要是指挥行人、非机动车有序通行和绕行，杜绝行人非机动车在机动车道通行。
深圳交警将在全市进行严查
对于未落实“三个有人指挥”的单位
将一一责令整改
年9月9日，深圳交警在全市开展泥头车检查整治专项行动，重点检查占道施工工地余个，依法处罚未落实“三个有人指挥”36宗，其他违法占道行为33宗。
如企业未履行好主体责任
缺少安全管理，司机漠视交通法规
导致惨剧发生
谁都无法挽回相关的损失
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“三个有人指挥”有多重要？
（点击图片查看事故）
年8月21日22时4分许，范某驾驶粤B****8号重型自卸货车从工地驶出后，左转时车头右前部与骑行自行车的唐某发生碰撞，事故造成唐某经抢救无效死亡。
司机违法，企业有责
希望所有人都能从事故中吸取教训
加强管理，从源头杜绝违法
对施工单位工地车辆出入口
进出车辆期间无人指挥的
须逐一进行整改
工地
出
入口
无人指挥
对未按规定设置安全警示标志
未采取安全防护措施的施工单位
不仅须整改到位，还将面临处罚
未
设置安全警示标识
施工单位、运输企业、货运司机
请务必牢记，交通安全是个环
人人身处其中
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2
3
4
任何一位司机的大意
任何一名管理人员的失职
任何一个环节的疏忽
都可能造成事故的发生
年9月10日，深圳交警在全市开展泥头车检查整治专项行动，重点查处泥头车违反“右转三让”14宗，不礼让斑马线11宗、首车未退后2米2宗、不靠最右侧行驶23宗、冲禁令66宗。
安全与守法同在，事故与违法相随
每一起事故的发生绝非偶然
像泥头车这样的大型车辆
必须遵守交规，安全行车
闯红灯、冲禁令、疲劳驾驶
超载运输、未排查车辆隐患……
一个小小的疏忽就足以致命
-事故-
01
年4月29日14时40分许，刘某驾驶粤B*****D号重型自卸货车途经坪山区碧岭隧道路段时，右侧第三轴轮胎脱落并砸中了一名正在进行道路养护的作业人员，造成作业人员许某经抢救死亡。
企业安全管理责任落实不到位
管理人和驾驶人疏忽
一条条鲜活的生命就这么逝去了
为尽可能减少涉泥头车交通事故
对于右转未三让、首车未退让两米
不靠最右侧通行、违反冲禁令
非法改装等违法行为
交警将持续严查严处
不按道行驶
右转未三让
违反冲禁令
斑马线前未停让
未进行安全检查
闯红灯
除了路面警力
电子警察也会24小时在线
请泥头车企业和司机牢记
别违法，违法必被抓
泥头车在路口右转、通过无信号灯控制的人行横道需停车、观察及礼让斑马线，通过有信号灯控制的人行横道需执行首车退后2米停车。
泥头车右转弯三让制度
减速让
只要通过路口都必须减速礼让；
限速让
路口有人有车不过街，限速10公里/小时通过；
停车让
路口有行人及非机动车正在过街或者有过街意图的，必须停车让行。
此外，对于泥头车等大型车辆而言
不按要求在其他车道行驶
很可能对后车司机造成影响
严重时甚至因视线盲区引发事故
对于违法的司机
蜀黍将定期曝光违法车辆和企业
同时倒查企业的监管、主体责任
原标题：《重拳出击！泥头车违法整治动真格》
