“夜间施工风险高，大家要注意安全，仔细检查安全带和二保安全绳哈......”3月23日22时，在位于贵阳市龙里县谷脚镇上郭关村线路迁改施工现场，四五盏照明灯将施工现场照得亮如白昼，二十余名头戴安全帽的工作人员穿梭其间，现场一片忙碌。
此次10千伏继孟线上郭关支线20杆至26号杆配电设施迁改专项工程是今年贵州电网公司助力高铁建设的重要改造工程之一，由于该线路20号-26号杆塔线位于贵南高铁用地红线处，为配合高铁发展建设，需要对该线路进行迁移改造。
“为保障附近原有铁路（贵广铁路）安全正常运行，我们线路迁改工作必须在晚上铁路停运的“空窗期”（22:40至次日凌晨03:00）开展，按以往开展的同等规模的迁改工程来看，白天时段只需要一台吊车，10名工作人员即可，但夜间开展工作的话人力物力都得翻一倍。”贵阳供电局瑞隆辉集团天毅公司工程部姚远枫说。
光在制定迁改工程夜间施工专项施工方案环节上，天毅公司就下足功夫，多次汇同双龙供电局相关部门工作人员进行沟通交流，在该局的指导下提前完成夜间施工方案的制定，并根据夜间施工时间短、工程量大、施工进度较慢的实际情况，选派专业技术人员前往实地进行勘测，多次对该方案进行打磨调整。
为确保夜间作业万无一失，集团公司与天毅公司共抽调4个部门的精兵强将前往现场组织协调，并成立2个施工班组，配备足够的施工人员和专职安全、质量监督人员，将具体职责细化到每个人，对此次工程施工质量安全实行全过程控制。
“特别强调，我们今晚的任务非常艰巨，也很困难，夜间施工照明不足，安全风险高，同时临近贵广高铁，发生任何安全事故都将造成重大损失，大家要打起十二分的精神，拿出我们铁*的作风来，大家有没有信心？”当天晚上22点，在站班会上，姚远枫向往常一样交待了工作任务、安全措施等内容。
22点30分，工作人员将所有施工前准备工作都已布置完毕，相关的照明防护设备和安全措施已准备就绪，各岗位工作人员严阵以待，静静地等待铁路部门许可开工的通知。
“开始动工，各施工人员做好准备”。晚上23时，得到铁路部门的许可后，随着现场工作负责人一声令下，两台吊车同时启动，两基电杆从施工现场缓缓升空，立在预先挖好的地基里。
3月24日凌晨2点半，全体施工人员严格按照事先设计好的施工方案，相互配合，在规定时间内高质量完成了此次线路迁改工作。
“此次改造，不仅有效提升电网安全稳定运行水平，同时对促进社会经济发展也有着重要推动作用，我们将一如既往坚守安全底线，高质量推进区域重点项目电力迁改工作，为当地经济发展贡献电网力量。”瑞隆辉集团安全监管部张旭介绍。
据悉，贵南高速铁路是连接贵州省贵阳市与广西壮族自治区南宁市的高速铁路，是西南地区首条设计时速公里的高速铁路，也是中国“八纵八横”铁路网的重要组成部分，预计在年6月底开通运营，彼时，将为沿线经发展带来新机遇。（文图/周晓珊）
编辑/田芳
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